أعلن سائقو القطارات اليوم عن أطول إضراب يشهده قطاع السكك الحديد الألماني، حيث سيشل حركة المرور مدة ستة أيام وسيكلف بلا شك أكبر اقتصاد في أوروبا مئات الملايين من اليورو.
وبدأ الإضراب الناجم عن الخلاف على الأجور وساعات العمل في الثانية صباحا بالتوقيت المحلي، في قطارات نقل الركاب، ومساء الثلاثاء في قطارات الشحن.
ووصف وزير النقل فولكر فيسينغ التحرك بأنه “مدمر، لأن ألمانيا التي انكمش ناتجها المحلي الإجمالي بنسبة 0.3 بالمئة العام الماضي، تتخلف في المنافسة الدولية”.
بدورها، قالت الشركة الوطنية للسكك الحديد إن “هذا الإضراب هو الأطول لسائقي القطارات في ألمانيا، وسيحطم المدة القياسية السابقة المسجلة في 2015”.
يذكر أن هذا الإضراب الرابع منذ تشرين الثاني 2023، وسط تعثر المفاوضات بين الشركة ونقابة سائقي القاطرات GDL.
وقالت المتحدثة باسم الشركة أنيا بروكر إن “الإضراب الطويل يعد أيضًا إضراباً ضد الاقتصاد الألماني”، محذرة من “تأثيره على سلاسل التوريد”.
ولا تستبعد الشركة حدوث انقطاع في إمدادات مصانع السيارات أو المواد الكيميائية أو الصلب إذا أرادت أن تضمن عمليات التسليم إلى محطات الطاقة ومصافي التكرير.
وتعد ألمانيا مركزًا لحركة الشحن من خلال ستة ممرات شحن أوروبية للسكك الحديد، وتشغل شركة السكك الحديد للشحن DB Cargo، التابعة للشركة الوطنية للسكك الحديد نحو 20 ألف قطار أسبوعيًا لخدمة جزء كبير من القارة.
وقالت الشركة إنه “حتى بعد انتهاء الاضراب، سيستغرق الأمر عدة أيام أو حتى أسابيع حتى تستعيد الشبكة الأوروبية جاهزيتها للعمل”.
وقال الخبير الاقتصادي مايكل غروملينغ إن “الإضراب الوطني ليوم واحد في السكك الحديد يمكن أن يكلف الإنتاج الاقتصادي الألماني ما يصل إلى مئة مليون يورو”.
يذكر أن “هذا الشلل يحدث في قطاع السكك الحديد في سياق متوتر بالنسبة لقطاع الخدمات اللوجستية بسبب التباطؤ والتكاليف الإضافية في النقل البحري للبضائع مع عزوف السفن عن عبور البحر الأحمر جراء تعرضها لعمليات ينفذها أنصار الله في اليمن”.
